快速導(dǎo)航
一、EBS工作原理
系統(tǒng)圖（兩軸客車4S/4M）
EBS電控制動(dòng)系統(tǒng)主要由中央ECU、橋控模塊、ABS電磁閥、電控掛車控制閥、制動(dòng)信號(hào)傳輸器、比例繼動(dòng)閥、后橋備壓閥等零部件組成。當(dāng)駕駛員促動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)信號(hào)傳輸器內(nèi)置的行程傳感器記錄駕駛員踩踏板的速度和踏板的行程，并將此信號(hào)輸入中央ECU，中央ECU根據(jù)輸入信號(hào)判斷駕駛員需求的減速度，另外中央ECU根據(jù)計(jì)算出的整車重量以及相應(yīng)的每根軸的載荷和輸入的制動(dòng)器單位壓力下的制動(dòng)扭矩計(jì)算出此減速度對(duì)應(yīng)的每個(gè)制動(dòng)氣室需要的制動(dòng)壓力。中央ECU直接控制內(nèi)置有壓力傳感器的前橋比例繼動(dòng)閥和兩個(gè)ABS電磁閥輸出前橋所需要的相應(yīng)的制動(dòng)壓力，實(shí)施制動(dòng)。并通過(guò)EBS內(nèi)部CAN總線系統(tǒng)發(fā)出相關(guān)指令控制后橋模塊，從而內(nèi)置有壓力傳感器的后橋模塊根據(jù)駕駛員的減速度需求輸出相應(yīng)的制動(dòng)壓力，實(shí)現(xiàn)了后橋的制動(dòng)控制。
對(duì)于有輔助制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，EBS系統(tǒng)通過(guò)CAN總線自動(dòng)的識(shí)別車輛是否帶有輔助制動(dòng)系統(tǒng)及其形式。如果帶輔助制動(dòng)系統(tǒng)，在正常制動(dòng)過(guò)程中EBS優(yōu)先控制輔助制動(dòng)系統(tǒng)提供制動(dòng)扭矩達(dá)到駕駛員的減速度要求。當(dāng)輔助制動(dòng)系統(tǒng)提供的制動(dòng)扭矩?zé)o法滿足駕駛員需求時(shí)，EBS將控制行車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行行車制動(dòng)，彌補(bǔ)制動(dòng)扭矩的不足，以達(dá)到駕駛員的要求。當(dāng)EBS制動(dòng)系統(tǒng)的電控回路出現(xiàn)故障時(shí)，EBS的備壓制動(dòng)回路正常工作，此時(shí)類似于普通的常規(guī)制動(dòng)。
二、比例繼動(dòng)閥
Proportional relay valve
用于電子控制制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)在前軸。
比例繼動(dòng)閥包括比例電磁閥、繼動(dòng)閥和壓力傳感器，電氣驅(qū)動(dòng)和監(jiān)控是由ECU控制。
三、比例繼動(dòng)閥結(jié)構(gòu)圖
四、比例繼動(dòng)閥工作原理
1、正常行車狀態(tài)，P1=1.0MPa，線圈不通電，制動(dòng)總閥無(wú)輸出，P4=0MPa |
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1口常進(jìn)氣，閥門(mén)b、c關(guān)閉，線圈不通電時(shí)閥門(mén)a常開(kāi)，此時(shí)2口和4口無(wú)氣壓。 |
2、部分制動(dòng)狀態(tài)，P1=1.0MPa，線圈通電（制動(dòng)總閥無(wú)輸出，P4=0MPa） | |
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該狀態(tài)解除制動(dòng)： 線圈斷電，閥門(mén)a打開(kāi)，繼動(dòng)活塞上腔的氣壓從閥門(mén)a流至制動(dòng)總閥3口排出； 2口腔氣壓推動(dòng)繼動(dòng)活塞上行經(jīng)3口排出。 | |
3、常規(guī)制動(dòng)狀態(tài)，P1=1.0MPa，線圈失效，制動(dòng)總閥有輸出，P4有氣壓輸入； 相當(dāng)于一個(gè)普通繼動(dòng)閥。 |
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1口常進(jìn)氣，線圈斷電時(shí)閥門(mén)a打開(kāi)，4口有氣壓輸入，氣壓流入繼動(dòng)活塞上腔，使其向下運(yùn)行打開(kāi)閥門(mén)c,從而導(dǎo)致2口有氣壓輸出；各腔氣壓達(dá)到平衡穩(wěn)定。 |
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該狀態(tài)解除制動(dòng)： 制動(dòng)總閥解除制動(dòng)后，4口的氣壓流至總閥3口排出； 2口腔氣壓推動(dòng)繼動(dòng)活塞上行經(jīng)3口排出。 |
4、制動(dòng)狀態(tài)，P1=1.0MPa，線圈通電（制動(dòng)總閥有輸出，P4有氣壓輸入） |
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1口常進(jìn)氣，線圈通電時(shí)動(dòng)鐵芯向下運(yùn)動(dòng)，使閥門(mén)a關(guān)閉，在足夠大的電流下，克服彈簧力和壓差力，頂開(kāi)閥門(mén)b，導(dǎo)致1口的氣壓經(jīng)閥門(mén)b流入繼動(dòng)活塞上腔，使其向下運(yùn)行打開(kāi)閥門(mén)c,從而導(dǎo)致2口有氣壓輸出；當(dāng)活塞上腔氣壓上升至一定值時(shí)，推動(dòng)比例閥門(mén)上升從而關(guān)閉閥門(mén)b，在輸入定值電流后各腔氣壓達(dá)到平衡穩(wěn)定，閥門(mén)a,b,c都處于關(guān)閉狀態(tài)。 同時(shí)4口有氣壓輸入時(shí)，在比例閥門(mén)上疊加一氣壓力，使繼動(dòng)活塞上腔氣壓等比例上升，最終達(dá)到平衡穩(wěn)定狀態(tài)。 |
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該狀態(tài)解除制動(dòng)： 線圈斷電，閥門(mén)a打開(kāi)，繼動(dòng)活塞上腔的氣壓從閥門(mén)a流至制動(dòng)總閥3口排出； 2口腔氣壓推動(dòng)繼動(dòng)活塞上行經(jīng)3口排出。 |
五、比例繼動(dòng)閥基本性能要求
5.1電磁線圈參數(shù)
最大工作電壓：DC 8V；
線圈電阻：5Ω（20℃）；
最大工作電流IMAX：1.4A。
5.2壓力傳感器參數(shù)
額定電壓DC24V（+8V，-6.5V）。
5.3工作壓力：0.5～1.0MPa；
最大工作壓力：1.3 MPa。
六、安裝
安裝方向：排氣口朝下，豎直安裝，允許傾斜不超過(guò)45°。
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1口常進(jìn)氣，線圈通電時(shí)動(dòng)鐵芯向下運(yùn)動(dòng)，使閥門(mén)
